El coche es un 93 S del 2002.
Aquí se puede apreciar el estado original, ya venía con el pomo del cambio y el salpicadero en madera. Aquí ya está añadido el reposabrazos en negro, y cambiada la unidad de audio original por una Alpine.



Cambio de volante a madera y cuero, nuevo, cortesía de Rogasanz. También cambio de manetas de puertas a cromadas.



Y aquí, cambio a reposabrazos deslizante beige, cortesía de MarioSAAB.



También se ha cambiado el panel de instrumentos, para poner uno con indicador de par "turbo".



Nuevos tiradores de puerta originales SAAB, de la factoría alemana que los hacía en su día, gracias Nicole!!



Muy elegantes, y exactos al salpicadero.



Llegó la hora de poner esos relojes que estaban aparcados desde hace tanto tiempo.
Elegí presión de aceite, y presión de turbo como muy importantes y añadí temperatura de aceite, me servirá para ver si hay que hacer una mejora del radiador de aceite de origen.
Pongo unas cuantas fotos de los pasos que seguí y del resultado final.

A la carcasa del SID2 hay que retirarle un espaciador que lleva de plástico para convertir el hueco debajo en un 2 DIN de verdad, algunos solo llevan un trozo de plástico y otros un reposavasos.
El hueco, preparado para recibir los relojes y el SID, se puede observar los conectores preparados y el tubo de vacío para el manómetro de turbo.



Conectamos, introducimos en el hueco y probamos que todo funcione correctamente.



Veréis que el SID2 se ha pintado de negro, sino, el SID2 queda en gris, lo que afeaba el conjunto que tiene fondo negro, como la radio.



La integración parece buena, sin parches ni cambios estridentes.



Y así queda...



Ah! Y el iPod en la guantera....




Ahora se está instalando un subwoofer de Pioneer. Dificultoso por la falta de espacio que hay en un cabrio, y la opción de instalar en el maletero no es viable, está bien aislado del habitáculo, y por lo tanto, ni se oye.
Aquí el kit original.



Irá debajo del asiento del conductor, para ello, se ha modificado la salida de aire para los pies del pasajero derecho trasero.
El cableado va por la consola central hasta la radio y la unidad de fusibles.



Aunque pueda parecer que llega a molestar al pasajero de la plaza trasera, no es así, queda bien recogido el subwoofer debajo del asiento delantero.
En esta foto se aprecia el espacio normal que queda y se ha probado que no interfiere.



El mando del subwoofer, ya que se usará poco debido a que la unidad de mando (radio) dispone de controles directos de ganancia de subwoofer, irá alojado en el hueco bajo el reposabrazos.
Para ello se ha practicado un taladro de 8 mm para pasar el conector del mando, y se ha acortado el cable del mando a 1 metro, ya que es demasiado largo para esta localización.



El sonido es mucho mejor, más equilibrado. Ahora el sonido es más limpio y aprovechamos correctamente la instalación Audio:

Altavoces delanteros: MBQuart 6’5” + 1/2” Component, vías separadas con filtro ajustable MBQuart.
Altavoces traseros MBQuart 6’5” Coaxial (Tweeter 1/2”) con filtro pasivo.



Unidad Alpine CDE113BT, con bluetooth incorporado.



Amplificador Alpine KTP445 (45W RMS x 4).



Subwoofer Pioneer TS-WX11A (150w).